ایک سست رفتار روٹری حرکت پیدا ہو سکتے ہیں تو چھلکا، کام کر رہا ہے تو چھلکا سر کی تقسیم کے کارکومفرانٹاال درجہ حرارت صمام سر کے تھرمل دیا اس طرح کمی نسبتاً یکساں، ہو سکتا ہے ۔ جب چھلکا گھماتا ہے، ایک ہی وقت میں، یہ جو مخروط سطح پر جمع ہٹا سکتے ہیں سیالانگ مخروط سطح پر، ایک معمولی رگڑ پیدا کرتا ہے ۔
1 ۔ کام کے حالات کا چھلکا
صمام کی کام کے حالات بہت خراب ہیں ۔ سب سے پہلے, چھلکا جس بری طرح سے گرم کیا جاتا ہے، براہ راست اعلی درجہ حرارت گیس کے ساتھ رابطے، ہے اور صمام کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے تاکہ گرمی زنا مشکل ہوتا ہے ۔ دوم، چھلکا گیس فورس اور چھلکا موسم بہار کی کارروائی کے لئے نشانہ بنا ہوا ہے، اور یہ ہے جب متاثر ہو کو چھلکا جمود فورس صمام ٹرین کے چلنے اراکین کی بنتی ہے ۔ تیسری بات، چھلکا کھولتا ہے اور ایک بہت ہی اعلی رفتار سے غریب پھسلن کی شرائط کے تحت بند کرتا ہے اور چھلکا گائیڈ میں ہائی سپیڈ پر ریکاپروکاٹیس ۔ اس کے علاوہ، چھلکا کھاؤ گیسوں میں اعلی درجہ حرارت گیس کے ساتھ رابطہ کی طرف سے کورروداد ہے ۔
2، چھلکا مواد
انٹیک والواس عام طور پر مولیبدانم سٹیل کے درمیانی کاربن کھوٹ سٹیل، جیسے chrome سٹیل، کروم اور کروم سٹیل نکل بنائے جاتے ہیں ۔ ہوا چھلکا سیلیکون کروم سٹیل، جیسے گرمی مزاحم کھوٹ سٹیل کی سیلیکون کرومیم ماولبدانم سٹیل، سیلیکان کرومیم manganese سٹیل بنا دیا ہے ۔
3 ۔ صمام کی ساخت
آٹو انجن کی انٹیک اور ہوا کے اخراج والواس جو ایک صمام سر اور ایک صمام تنا پر مشتمل ہیں سب مشروم کے سائز کا والواس، ہیں ۔ سب سے اوپر کی سطح کے چھلکا جیسے ایک فلیٹ سب سے اوپر، ایک concave سب سے اوپر اور ایک محدب اوپر ایک شکل ہے ۔ فی الوقت سب سے بڑے پیمانے پر استعمال فلیٹ کے اوپر کا چھلکا ساخت، تیاری، گرمی ملنے کے علاقے میں چھوٹی سی میں آسان میں بہت آسان ہے اور دونوں کی مقدار میں استعمال کیا جا سکتا اور والواس تھک جانا ۔
چھلکا چھلکا کرسی اور چھلکا سر پوش کے درمیان ایک مخروط کی طرف سے پر مہر لگا دی ہے ۔ صمام مخروط اور صمام کی سب سے اوپر کی سطح کے درمیان زاویہ صمام مخروط زاویہ کہلاتا ہے ۔ صمام مخروط زاویہ کی مقدار اور ہوا کے اخراج والواس عام طور پر 45 ° ہیں اور صرف چند انجن 30 ° کی انٹیک صمام مخروط زاویہ ہے ۔
حصہ صمام سر کی طرف سے موصول ہونے والی صمام کی کرسی کے ذریعے سلنڈر سر تک پہنچایا ہے ۔ کے دوسرے حصے بھی سلنڈر سر صمام تنا اور چھلکا گائیڈ کے ذریعے سے منتقل ہوتا ہے اور آخر دور کولینٹ سلنڈر کور پانی کی جیکٹ میں کی طرف سے کیا جاتا ہے ۔ گرمی کی منتقلی کو بہتر بنانے کے لیے، چھلکا اور چھلکا نشست سیالانگ مخروط جکڑ نصب کیا جانا چاہئے ۔ اس وجہ سے، دونوں جوڑا ہونا چاہیے اور گراؤنڈ اور پیسنے کے بعد انٹیرچانگاد ہو سکتا ہے ۔ صمام جذعی اعلی مشین درستگی اور کم ناہمواری ہے اور ایک چھوٹی سی کلیئرنس رخنہ پہن کو کم کرنے اور اچھا طلب کرتے ہیں اور گرمی زنا فراہم صمام گائیڈ کے ساتھ برقرار رکھتا ہے ۔ چھلکا کے اختتام کی شکل ویسے بالائی صمام بہار تخت مقرر نہیں ہے معلوم ہوتا ہے ۔ بالائی صمام بہار سیٹ جو دو حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے اور ایک ٹاپراد بیرونی سطح ہے ایک صمام تالا تراشہ کی طرف سے مقرر نہیں ہے ۔ افادیت ماڈل سادہ ساخت، قابل اعتماد کام اور آسان داساسمبل اور اسمبلی کے فوائد کی ہے، اور اس طرح وسیع پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے ۔ مختلف شکلیں صمام تالا تراشہ کی اندرونی سطح ہے، اور اسی طرح سے چھلکا دم آخر بھی صمام تالا grooves کلامپانگ کی مختلف اقسام ہیں ۔ کچھ انتہائی حملوں انجن پر ایک درمیانی ہوا دروازہ صمام کا استعمال کم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے چھلکا کمیت اور قصر صمام کی حرکت کو کم. ہوا چھلکا کے درجہ حرارت میں کمی اور ہوا صمام کی گرمی زنا صلاحیت کو بڑھانے کے لئے سوڈیم کولنگ والواس کئی گاڑیوں کے انجن کو استعمال کیا جاتا ہے ۔ اس کا چھلکا دھاتی سوڈیم کھوکھلی صمام تنا میں سے نصف کے ساتھ بھری ہوئی ہے ۔ جب چھلکا کام کر رہا ہے سوڈیم 97.8 ° C کا نقطۂ انجماد اور ایک نقطہ کھولاؤ 880 ° c، کیونکہ، سوڈیم بری طرح سے ہلی اوپر نیچے گرمی صمام سر سے مسلسل دکھاتے اور یہ چھلکا تنا کے لئے ترسیل صمام تنا، میں ملاتے ہوئے مائع، بن جاتا ہے ، اور پھر چھلکا گائیڈ سر صمام سر ٹھنڈا ہونے کے لیے این جی سلنڈر سے پھیلتی ہے ۔
